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海外龙头IGBT厂商交流Q：2021年电动车市场总体向好。上汽英飞凌2021出货量情况？前5大客户占比情况如何？A：目前主流客户都是上汽英飞凌的客户，例如小鹏、蔚来(25.350,-0.750,-2.87%)、理想等，上汽英飞凌无锡工厂的年产能是60万，产能最大化生产IGBT模块，常用车模块在中国大陆330万辆车的市场占有率达到25%左右。

-27.450,-2.95%)很多部分客户归入英飞凌中。2.最早进入电驱动行业的当地供应商都选用英飞凌，但随着新能源市场的变化，例如上汽英飞凌的优质资源的产能有限，只能给有限的大客户。当地供应商只能选择国产代替进口的策略。Q：芯片限制很大导致客户需求没办法满足。英飞凌去年9月、10月的新投产，对2022，2023出货的贡献如何？

易车讯日前，英飞凌宣布将与大陆集团合作开发基于服务器的汽车架构。双方此次合作旨在打造一款系统的、高效的的电子/电气（E/E）架构，该架构与以往动辄包含上百甚至更多独立控制单元的电子/电气架构不同，将由中央高性能计算机（HPC）和几个强大的域控制单元（ZCU）组成。目前，大陆集团在ZCU平台中采用了英飞凌的AURIXTC4微控制器。

2、域控制单元作为高性能计算机和传感器/执行器之间的接口，可用于构建复杂的软件基础设施。3、联合推出用于汽车的RRAM技术。得益于AURIXTC4的特殊存储技术，汽车软件会保持待机状态，一旦车辆启动，停车辅助、空调、加热、悬挂等功能在1秒内就能准备就绪。借助平台化方案，大陆集团可以满足汽车制造商的不同需求。通过单独配置HPC和ZCU的数量、它们之间的交互方式以及在车辆内部的排列方式，汽车制造商能够根据需求定制汽车架构。

不用说是英飞凌好。模块是多个IGBT合在一起的。比如说一个模块里四个IGBT.这样就能安装它的用途比如说是逆变电路中。这根据功率大小这价格也很大差距。英飞凌的汽车电子目前是世界第一。在国内主要是功率器件，IGBT市场占有率高。另外在工业方面，英飞凌也是全球第一。建议还是从所需电路的细节参数入手选择更合适的，而不要仅从品牌选择。

模块的主要优势有以下几个。·多个IGBT芯片并联，IGBT的电流规格更大，·多个IGBT芯片按照特定的电路形式组合，如半桥、全桥等，可以减少外部电路连接的复杂性。·多个IGBT芯片处于同一个金属基板上，等于是在独立的散热器与IGBT芯片之间增加了一块均热板，工作更可靠。

英飞凌 模块