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直流电机中气隙的作用?直流电机结构(电枢、磁极、换向器和电刷)相对较简单，核心部件是换向器和电刷(这部分是直流电机的致命弱点)，交流电机(种类较多)可分为同步电机(主要是变频调速)和异步电机，交流电机中的异步电动机的气隙比同容量的直流电动机气隙小的多，提高功率因数，应尽量让气隙小些。

关于你这个问题，我简单给你解答一下，希望能帮助你1.理论上马达的气隙越小越好，理论值是0，但是这样的话，会造成转子涡流损耗，以及产生比较严重的齿槽效应。这样，马达的效率也会随之降低！2.如果马达的气隙较大，那么我想要保持马达的效率一定会在永磁体上做文章，永磁体材料必须是钕铁硼，而且磁通量要非常大才能满足转子的转动！这样就会增加永磁材料的成本。

1.理论上马达的气隙越小越好，理论值是0，但是这样的话，会造成转子涡流损耗，以及产生比较严重的齿槽效应。这样，马达的效率也会随之降低！2.如果马达的气隙较大，那么我想要保持马达的效率一定会在永磁体上做文章，永磁体材料必须是钕铁硼，而且磁通量要非常大才能满足转子的转动！这样就会增加永磁材料的成本。但是大的气隙也有他的优点（减少齿槽转矩，降低转矩波动，只要满足相对应的磁通量，马达效率依然不会降低）。

空载时励磁磁动势主要消耗在气隙上。当忽略铁磁材料的磁阻时，主磁极下气隙磁通密度的分布就取决于气隙的大小和形状。磁极中心及附近的气隙小且均匀，磁通密度较大且基本为常数。靠近极尖处，气隙逐渐变大，磁通密度减小；极尖以外，气隙明显增大，磁通密度显著减少，在磁极之间的几何中性线处，气隙磁通密度为零。

直流电机和交流电机的区别1、直流电机供电是采用直流电源，例如小时候玩的四驱车，用的干电池就是直流电源，工厂里头用的直流电机，接的是220V的交流电源是经过整流装置变成直流，改变电源电压可以调节电机转速，是从额定转速往下调，但直流电机电枢里头的电流是交变得，为什么要交变呢?里头涉及到转子能不能按一圈一圈转的问题，可以去看下书;交流电机的供电电源是交流电源，由于德国工程师提出的交流电机的矢量控制理论和一些交流电机技术的突破，在高性能的电机控制领域，打破了直流电机的垄断场面。

直流电机结构(电枢、磁极、换向器和电刷)相对较简单，核心部件是换向器和电刷(这部分是直流电机的致命弱点)，交流电机(种类较多)可分为同步电机(主要是变频调速)和异步电机，交流电机中的异步电动机的气隙比同容量的直流电动机气隙小的多，提高功率因数，应尽量让气隙小些。

导体受力的方向用左手定则确定。这一对电磁力形成了作用于电枢一个力矩，这个力矩在旋转电机里称为电磁转矩，转矩的方向是逆时针方向，企图使电枢逆时针方向转动。如果此电磁转矩能够克服电枢上的阻转矩（例如由摩擦引起的阻转矩以及其它负载转矩），电枢就能按逆时针方向旋转起来。当电枢转了180°后，导体cd转到N极下，导体ab转到S极下时，由于直流电源供给的电流方向不变，仍从电刷A流入，经导体cd、ab后，从电刷B流出。

直流电机的气隙有两个作用:一,它是磁路的一部分;二,电机的通风。电机主要由两部分组成：定子和转子,定子顾名思义是固定不动的,转子是可以做360度旋转的因此,两者之间就必须要有一定的间隙,保证转子在旋转时不与定子发生摩擦,造成扫膛,烧坏电机,气隙的大小是由严格要求的,过小,易发生扫膛,轻则电机发热,重则烧坏电机,气隙过大,电机的效率降低,影响到电机做功。