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电动机能耗制动控制线路能耗制动是在三相异步电动机要停车时切除三相电源的同时，把定子绕组接通直流电源，在转速为零时切除直流电源。这种制动方法，实质上是把转子原来储存的机械能转变成电能，又消耗在转子的制动上，所以称作能耗制动，线路布线、组装可扫附图2-11旁二维码学习，附图2-11(b)、(c)分别是用复合按钮与时间继电器实现能耗制动的控制线路。

KM2为制动用接触器KT为时间继电器。图(b)所示为一种手动控制的简单能耗制动线路，要停车时按下SB1按钮，到制动结束放开按钮。图(c)可实现自动控制，简化了操作。制动作用的强弱与通入直流电流的大小和电动机转速有关，在同样的转速下电流越大制动作用越强。一般取直流为电动机空载电流的34倍，过大会使定子过热。图(a)直流电源中串接的可调电阻RP，可调节制动电流的大小。

变频器制动电阻的功率是这样选的:功率电阻每工作一次消耗的能量(KJ)/制动(消耗能量)间隔的时间(S)。其中电阻每工作一次消耗的能量(KJ)是功率乘以时间。所以变频器制动电阻要选择在电机功率的50%左右,从成本考虑,功率越大肯定更安全,但成本就高了。如果选小了,成本是低了,但制动时间长了、制动次数多了、制动间隔短了都会造成制动电阻承受不了施加在它身上的能量而烧毁。

7.5KW三相笼式电动机(4极)额定电流：15A附近，空载电流：Io≈6A，绕组为△接法，两相绕组的线阻：R≈0.7Ω(假设值)。1》制动电流：I＝4Io＝4×6＝24(A)2》制动电压：U＝IR＝24×0.7≈17(V)3》桥式整流的效率为0.9，能耗制动所需的降压变压器低压侧电压和电流：U＝17/0.9≈19(V)I＝24/0.9≈27(A)4》变压器容量：S＝IU＝27×19≈500(VA)因变压器仅在能耗制动时使用，故实际选用的容量视制动频繁程度，取计算容量的1/2或1/3～1/4。

制动电流是指流过制动单元和制动电阻的直流电流。380V标准交流电机：P电机功率。K回馈时的机械能转换效率。一般取值0.7（适用于绝大部分场合）。V制动单元直流工作点。670VI制动电流。计算基准：电机再生电能必须完全被电阻吸收。电机再生电能1000*P*K电阻吸收功率。

给的分太少，问题太难。我把自己知道的自以为是的说说吧，比率制动主要应用在差动电流的继电保护上面，主要是有动作电流和制动电流两部分。貌似有个公式的：（各分支电流的向量和）/（各分支电流绝对值的和）；分母是制动电流，分子是动作电流，当保护区内有短路故障，差动动作电流增大，制动电流减小，继电器动作。