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电瓶水的比重在多少合适充满时电解液比重调整到：室温为3040°c时，电解液相对密度为1.270；2030°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。当汽车蓄电池中电解液不足时应添加什么至正常高度当汽车蓄电池中电解液不足时应添加蒸馏水至正常高度。

1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志( )的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。

由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。

当汽车蓄电池中电解液不足时应添加蒸馏水至正常高度。蓄电池里的电解液是用蒸馏水和硫酸按要求比例混合的液体，再使用过程中水分蒸发造成液面下降，所以缺水后只能添加蒸馏水。蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

一般35天夏季气温高，电解液蒸发不可不免，造成液面下降，若不及时检查添加蒸馏水，上部分电解质可能会失效，造成极板损坏。因此，应经常检查蓄电池的液面高度和电解液的比重，经常向电解液中加注蒸馏水，保持加注口盖上通气孔畅通无阻，否则会发生蓄电池内部压力增加使壳体炸裂。

1）相对密度的检测好办，你只要倾倒出液体10ml以上，用移液管准确抽取10ml，用电子秤（天平级别的）称量，计算后得到相对密度（g/ml）。充电前和充电后密度有差别。2）蓄电池是多个单电池组成的，若一个单电池缺少电解液，整体表现为电解液不足，但由于现代的铅酸蓄电池技术进步，酸液被吸附储存，摇晃感觉不到液体的逛荡声音，非专业人士肉眼也难以辨别，你若想判断电解液是否够用，可以尝试添加电解液至见到页面，停留一段时间让其自然吸收，若吸收的液面不见了，说明缺少电解液。

充满时电解液比重调整到：室温为3040°c时，电解液相对密度为1.270；2030°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。电解液高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。

加电解液时若有东西不慎掉入，千万不能用金属物去捞，应用木棒夹出杂质；如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，而损坏蓄电池。扩展资料：使用电解液做阴极有不少好处，首先在于液体与介质的接触面积较大，这样对提升电容量有帮助。其次是使用电解液制造的电解电容，能耐高温，这样就可以通过波峰焊（波峰焊是SMT贴片安装的一道重要工序），同时耐压性也比较强。

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