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如果你的比亚迪在行驶中传出爆炸声音，你能想象到你车辆的后果是什么吗？这是一辆15款的比亚迪琴EV，车辆的故障是无法切换为EV模式，只能用油不能用电，使用诊断仪读取故障码为预充失败。像这类故障一般都是控制器总成损坏，算是比亚迪混动车型的通病了，很多车都是刚出质保不久就坏了，拆掉控制器螺丝后打开上盖，连比亚迪的LOGO都被炸黑了。

这种情况如果是在4S店就直接更换控制器总成了。因为4S店是不开设维修这一项服务的，所以如果他们更换一个控制器总成的价格都是在一万左右，这样就会让很多人觉得新能源汽车维修起来非常贵。因为新能源汽车基本上都是电器产品为主，只要是电器产品就没有不坏的，时间长了或多或少都会出些小问题。如果只换了一个小配件就要更换总成，那么对于消费者来说确实是有诸多不利。

比亚Di S6 starter继电器故障情况如下:1 .停电:电池严重缺电或极板硫化或短路等。，电池极柱与线夹接触不良，启动电路引线连接松动，接触不良。2.起动机故障换向器与电刷接触不良，励磁绕组或电枢绕组开路或短路，绝缘电刷接地，电磁开关线圈开路或短路，接地或其触点烧蚀。3.起动继电器故障起动继电器线圈断路、短路、接地或接触不良。

比亚di F3 Start继电器位于驾驶员前方的内饰板上。启动副本继电器使用单相异步电机启动压缩机的特殊部件。起动继电器是一个独立的部件，它的作用是接通和断开吸气线圈和保持线圈的电路。启动继电器单相分相异步电动机用于帮助电动机启动，启动后自动断开辅助绕组，避免烧坏辅助绕组线圈。F3 Start 继电器的工作原理是:接通电源时，启动绕组和运行绕组同时接通，压缩机开始工作。

电阻值急剧增大到几千倍，电流急剧减小，起动绕组几乎没有电流流过，可以认为是开路。当运转绕组继续运转时，然而，在PTC元件中有非常小的电流来维持高电阻状态。完成启动过程，F3 Start 继电器具有无运动部件、无噪音、无电弧、寿命长、价格低、适应电压波动能力强等特点。其启动特性取决于其自身的温度变化，因此，重启需要5分钟以上。