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电子调节器对新能源汽车的动力系统，起到了什么关键作用？新能源汽车是靠储存在高容量电池或燃料电池中的电力运行的汽车。电能由电池或燃料电池产生，然后用于驱动电动机，电动机反过来驱动车辆的车轮，一个NEV的动力系统由许多部件组成，包括电池、电机、逆变器和调节器，其中，电子调节器在确保电力系统有效和安全运行方面发挥着关键作用。

一、新能源汽车中对电子调节器的需求电子调节器在NEV中是必要的，因为由电池或燃料电池产生的电力并不总是恒定的，由于驾驶条件、电池温度和其他因素的变化，电源的电压和电流水平会发生变化，如果电压和电流水平调节不当，会导致电池过充、电机过热，甚至系统故障等问题，电子调节器的设计是为了确保电压和电流水平保持在安全范围内，无论驾驶条件如何。

电压调的是实际输出电压，电流调的是电流输出上限。比如上限是1000mA，实际用电的设备只消耗50mA，那显示的就是50,但如果用电设备耗电2000mA，最大也只输出1000mA。那得有专门的电流调节模块。想要调节电流大小。主要的方法就是改变电压或电阻的值。直流电无极控制电流大小，只要串联一个电位器就行了，当限流电阻用。

控制的原理本身就是采用的小电流控制大电流，弱电控制强电。控制回路中耗电的元器件一般包含有接触器、继电器、信号灯、蜂鸣器及线路本身的损耗。这些元器件的功率都是很小的。接触器、继电器一般采用的是220V或者380V交流电，一般工作时总电流最多不会超过5A的。其余的信号灯、蜂鸣器等用24V直流电的较多点，功率也更小，每个的电流也只是零点几A，通常情况下用1平方的线已经能带10余A的电流，完全满足使用了，可以不用计算控制回路的电流。

充电器电流怎么调节一般充电机上都有电流表，看电流表，电流在电瓶容量1/10左右就可以了。比如105的电瓶，电流在10A左右，一般充电12个小时左右。自动充电器能自动调节电流吗？那要看这个“自动”充电器的自动化程度了。如果是锂电池充电器，可以说，充电电路非常成熟，晶片程式化自动控制能力很高，最普通的都带有控制晶片，肯定可以自动调节充电电流，在电池充满电达到预设电压后，自动转成小电流涓流充电。

市场上出售的那种5、7号镍氢电池充电器，就不一定了，有的带有自动控制，有的就是一个电流（通常70ma150ma）一直充，如果是标称300ma以上大电流的镍氢电池充电器，多数是带自动充电功能，镍氢电池充电器，是靠充满电池电压会产生负电压降，来控制充电器电流的。充电器上一到十电流调节给十二v电池充怎么调呢!先将充电机夹子黑色负极加在电池负极上。

电压调节器（简称AVR），是专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计。电压调节器通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节，发电机电压调节器可满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并列运行的发电机使用。电压调节器工作原理：由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化，汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。

电流 调节器 电压 调节 大小